Dakle, želiš da kupiš skuter?
Ok, obuzela te je skuterska groznica i sada ŽELIŠ DA KUPIŠ SKUTER! Svuda oko tebe su skuteri i možeš da biraš. Ali sve što pročitaš, svi koji su te savetovali, sve ono što znaš
tj. ne znaš, samo te sve više zbunjuje.
Gde? Kako? Koji model? Pošto?... pitanja je bezbroj. Odakle da počneš?
Nastavi da čitaš - Vodič za kupovinu skutera u pet koraka!
PRVI KORAK Koliki je tvoj budžet predviđen za kupovinu skutera? Raspon cena skutera na tržištu je ogroman. Naravno da ti želiš najbolji skuter za sebe, ali pri tome nemoj da nasedneš na ponude polovnih skutera preko raznih oglasa koji ti se u prvi mah čine "previše dobrim da bi bili istina". Većina tih ponuda i oglasa je u stvari samo dobar način da prodavac skine problem sa svojih pleća i prebaci ga na drugoga, što ćeš gorko zaključiti već posle nekoliko kilometara vožnje na tako kupljenom skuteru. Jedna od najvažnijih stvari prilikom izbora novog ili polovnog skutera je DOBAR SERVIS!
Postaćeš vlasnik vozila koje zahteva više pažnje i održavanja od automobila ili kamiona. Skuter mora redovno da se održava i servisira da bi se bezbedno i sigurno vozio.
Možeš da kupiš polovan ili nov skuter, ali je najvažnije da znaš GDE ćeš ga održavati!
Pre kupovine polovnog skutera dogovori se sa prodavcem ko će da plati pregled skutera u dobrom skuter servisu, da ne bi kupovinom lošeg skutera i skrivenih mana došao u situaciju da nemaš para za dodatne popravke. Pri kupovini novog skutera, opet se posavetuj sa dobrim servisom i pitaj koji su problemi sa modelom koji želiš da kupiš.
Zapamti - ne postoji idealan ni savršen skuter, bez obzira da li je Made in Japan, USA, China, Taiwan, Italy, France ili Germany!
DRUGI KORAK
Koliko brzo želiš da voziš svoj skuter? Razmisli za koje potrebe ćeš da ga upotrebljavaš.
Ovo će ti pomoći da suziš izbor.
Svakodnevni odlazak na posao? Kakav put i dužinu treba da prevališ? Kupuješ skuter za vozikanje vikendom? Koja su ograničenja brzine i uslovi puta gde planiraš da se voziš?
O ovim stvarima dobro razmisli pre kupovine i uštedećeš sebi mnogo vremena i novca.
Dobro prouči sledeću tabelu koja u zavisnosti od uobičajenih radnih zapremina motora nudi odgovore na pitanja krajnje brzine, puta za koji je skuter predviđen i vožnje suvozača.
50 ccm
Za max brzine 45-65 km/h. Za vožnju po komšiluku, potrebe odlaska u manju kupovinu i oko stambenih četvrti. Ne preporučuje se vožnja suvozača ni za relacije preko 20 km. |
125 ccm
Za max brzine 70-100 km/h. Za vožnju u gradu i van grada, kraće izlete tokom vikenda. Može i lakši suvozač ali samo za puteve bez uspona i na kraćim relacijama. |
150 ccm
Za max brzine 85-110 km/h. Za vožnju u gradu i međugradskim relacijama, dobar za izlete tokom vikenda ali ne i za vožnju velikom brzinom u dužem trajanju. Pogodan za suvozača. |
250 ccm
Za max brzine 110-130 km/h. Odličan za međugradske relacije i izlete tokom vikenda. Pogodan za većinu autoputeva i za suvozača na putevima sa usponom. |
400 ccm i više
Za max brzine 130-160 km/h. Za duge relacije, prilagođen za udobnu vožnju tokom dužeg vremena vožnje i pogodan za suvozača. Nije pogodan za gradsku vrevu i kratke relacije. |
Kada odlučiš koja klasa skutera je tvoj pravi izbor, ne zaboravi da na svojim uobičajenim vožnjama moraš da budeš u toku sa saobraćajem. U toku vožnje ne smeš da imaš osećaj da zadržavaš saobraćaj iza sebe, ni tokom polaska ni tokom vožnje. Npr. ako je tvoja uobičajena relacija oko 20 km sa izlaskom na regionalni ili autoput, onda skuter od 125 ccm ili manji neće biti dobar izbor. S druge strane, skuter od 50 ccm može biti odličan izbor ako se voziš na kratkim relacijama po gradskim ulicama gde je ograničenje brzine do 50 km/h.
TREĆI KORAK
Nakon pravilnog izbora radne zapremina motora, izbor treba da suziš upoređujući ostale kriterijume kao što su oblik skutera, veličina točkova, kapacitet fahova za odlaganje stvari i troškovi održavanja.
Da bi znao da li ti skuter odgovara, treba da sedneš na njega. Provozaj ga, probaj da li se lako podiže na centralnu nogaru i da li se lako skida se nje. Pokušaj manji manevar parkiranja da bi saznao manevarske sposobnosti skutera. Kada sediš na skuteru da li lako možeš da dohvatiš zemlju? Da li se kontrole i prekidači mogu lako koristiti? Da li možeš da manipulišeš težinom skutera pri parkiranju ili guranju? Cilj je da saznaš da li skuter možeš adekvatno da kontrolišeš.
Jedna od dobrih osobina skutera je njegova široka i raznovrsna upotrebljivost. Većina skutera ima fah za odlaganje ispod sedišta i ispod upravljača, kuke za fiksiranje torbi i kesa i
mogućnost montiranja kutije iza mesta suvozača tzv. kofer ili boks. Da li ćeš često nositi namirnice iz prodavnice ili ćeš skuter koristiti samo za vožnju iz zabave? Kofer ili boks može da zasmeta prilikom parkiranja ili na mestima sa malim prostorom za okretanje i manevrisanje.
ČETVRTI KORAK
Jedan od glavnih razloga zašto se razmišlja o kupovini skutera je - ušteda goriva!
Neki skuteri troše manje od drugih. Ako je energetska efikasnost primarna pri izboru skutera, onda biraj manju radnu zapreminu i 4-taktni motor. 2-taktni motori u odnosu na 4-taktne za istu radnu zapreminu imaju veću snagu ali i veću potrošnju u proseku za 50%. Proveri podatke o potrošnji goriva i veličini rezervoara. Manji skuteri sa manjom radnom zapreminom imaju manje rezervoare. Ako se dvoumiš između skutera istih motora i sličnih performansi, moguće da će prevladati onaj sa većim rezervoarom jer ćeš ređe svraćati na benzinsku pumpu.
PETI KORAK
Troškovi održavanja su faktor koji čini bitnu stavku prilikom pravilnog izbora skutera.
Nekoliko faktora utiču na ukupan trošak održavanja i upotrebe tokom redovne eksploatacije: gorivo tj. njegova potrošnja, vrsta motornog ulja 2T ili 4T, period servisnih intervala, intervali redovne zamene potrošnih delova, troškovi registracije i osiguranja. Proveri koji su preporučeni servisni intervali i koliko koštaju. 2-taktni motori su jednostavniji i jevtiniji za održavanje,
dok 4-taktni motori imaju duži radni vek i manju potrošnju goriva za istu radnu zapreminu.
Ne preporučuje se kupovina skutera bez servisne istorije i overene servisne knjižice. Međutim, samo pečat u servisnoj knjižici ne znači da je skuter pravilno održavan, pošto mnogi servisi ne rade ono što tehnika skutera zahteva, već se nažalost uradi samo ono što može skoro i svaki vlasnik. Nema mnogo dobrih servisnih radionica za skutere, pa se postaraj da pronađeš onu pravu i zapamti - NE POSTOJI JEVTIN I KVALITETAN SERVIS SKUTERA!
Ako je jevtino, onda sigurno da nije urađeno ni servisirano ono što skuter zahteva.
ČEKAJ, IMA JOŠ!
Podsećamo te da postoji važna stvar koja je obavezna za skutere svih radnih zapremina - OSIGURANJE!
Kada kupiš skuter, polovan ili nov, moraš da imaš važeću polisu osiguranja. Takođe, moraš da zaštitiš svoj skuter od potencijlanih lopova. I ovde važi da jevtino i kvalitetno ne postoji - jevtin katanac ne vredi ništa, a kvalitetan katanac je investicija koja se isplati i koju možeš da preneseš na svoj sledeći skuter.
Oprema za vožnju mora da sadrži kacigu, jaknu, rukavice i odgovarajuću obuću za vožnju skutera, kao i pokrivač ako ne postoji garaža i kvalitetan katanac za zaključavanje sa ili bez alarmnog uređaja.
SEDI I VOZI!
Nadamo se da si ovde našao korisne savete. Skuteri su praktični i zabavni.
Bez obzira na razloge kupovine skutera, potsećamo te na bezbednost.
Vozi sigurno i pažljivo sa svom potrebnom opremom za vožnju!
Nadamo se da ćemo se sresti negde na putu ovog leta...
Srdačno tvoji,
Scooter Doctors!
Imaš li pitanja? Kontaktiraj nas. |
Kontakt
