Konkaktirajte nas
Potraži nas na fejsbuku
Prati nas na tviteru
|
Na 2 i 4 takta
U skuterima, motociklima i ATV-ima današnjice najčešće srećemo dvotaktne ili četvorotaktne benzinske motore, mada postoje motocikli i sa Vankel kao i dizel motorom, ali oni su prava retkost i nećemo se njima baviti.
Količina ulja kod 4-taktnih tj. odnos mešavine benzin/ulje kod 2-taktnih motora i njegov kvalitet su ključni za rad klipno-cilindarskog sklopa. Za one koji misle da je viskozitet najvažnija karakteristika ulja, nudimo šemu gde će naći traženi odgovor, ali to nije sve.
Za one koji žele da saznaju više, treba da znaju da o motornom ulju vladaju mnoge zablude.
Jedna od zabluda je da mešanjem sintetičkog i mineralnog ulja nastaje emulzija od koje strada mašina. Ovo može biti slučaj u određenim situacijama, ali o tome na nekom seminaru ili možda knjizi. Sledeća zabluda tiče se potrošnje ulja. Mnogi misle ako mašina troši ulje da nešto nije u redu. Prekomerna potrošnja je znak da nešto zaista nije u redu, međutim dobro je kada mašina troši ulje, treba da troši ulje i normalno je da troši ulje. Da li možeš da zamisliš da se ulje uopšte ne troši tokom rada motora?!
Pred ulje se postavlja pet glavnih zahteva u odnosu na radno okruženje:
1) podmazivanje tj. sprečavanje suvog trenja 2) ispiranje i sakupljanje nečistoća i taloga nastalih trenjem i sagorevanjem
3) hlađenje tj. kondukcija - preuzimanje i odvođenje toplote
4) zaptivanje komore za sagorevanje i ostalih sklopova motora 5) zaštita motora i zaptivnih elemenata od korozije i degradacije.
A sada zamisli...
Pokušaj sada da zamisliš kako manjak ulja u mašini može da ispuni svih pet zahteva!
Teško, zar ne?! Ono što sa sigurnošću mogu da ti otkrijem, to je da uzrok zaglavljivanja klipa u cilindru skoro po pravilu nastaje zbog nedostatka ulja. Šta treba da uradiš da to sprečiš i preduprediš? Proveri nivo i kvalitet ulja svakih 100 km ili jednom dnevno. Bez šale, uradi tako! Dok si tako sagnut, proveri odmah i lanac - stanje, podmazanost, čistoću i zategnutost. Kod skutera proveri da li postoji curenje ulja, da li je blok motora zamašćen i zbog čega.
Koje ulje?
Prvo pravilo je da poštuješ savete proizvođača vozila, a tek potom proizvođača ulja. Drugo pravilo je da se posavetuješ sa servisnom radionicom u koju zaista imaš poverenja, osim ukoliko sve sam želiš da radiš i siguran si u izbor vrste i kvaliteta ulja.
Ono gde sigurno nikada nećeš pogrešiti, čak i ako sipaš ne baš odgovarajuće ulje je redovna zamena i redovna provera nivoa i kvaliteta ulja. Motorno ulje treba češće menjati ako ono podmazuje menjač i kvačilo, ali zapamti - odgovarajući nivo svežeg i kvalitetnog ulja u mašini produžava joj radni vek! SWEXEL preporučuje MOTUL I METABOND ulja.
Konačno - provera nivoa ulja
Način provere nivoa ulja jednostavan je i svodi se na postavljanje motocikla ili skutera na glavni tj. centralni oslonac. Proceduru same provere naći ćeš u bilo kojem priručniku ili uputsvu koje si dobio uz tvog ljubimca. Međutim, pored ulja u svakoj mašini treba da ostane nešto mesta unutar bloka koje ne popunjava ulje, pa ako ima previše ulja moguće da će doći do prevelikog pritiska u karteru ili prelivanja ulja kroz odušak i eto problema pa i štete.
Kod 4-taktnih skutera merač ulja nikada nemoj da uvrneš do kraja pri kontroli nivoa ulja, već ga samo prisloni do kraja bez uvrtanja i onda izvuci da bi izmerio nivo ulja.
Kod 2-taktnih skutera preporučujem da nikada posudu ne napuniš do vrha, jer prilikom kočenja može da dođe do prelivanja ulja iz posude.
Zaključak
Previsok ili prenizak nivo ulja, ili njegov nedostatak neminovno dovode do štete na mašini. Razmisli da li ćeš redovno proveravati nivo ulja. Uostalom, mašina je lično tvoja i možeš sa njom da uradiš šta ti je volja.
Srdačno tvoji,
Scooter Doctors!
Imaš li pitanja? Kontaktiraj nas. |
|
Kontakt