|
Zašto da razrađuješ novu ili repariranu mašinu?!
U prvim satima rada, svi pokretni delovi imaju veće trenje nego kada se ti delovi međusobno uhodaju i prilagode.
Od načina vožnje u periodu razrađivanja zavise radni vek i snaga mašine.
Problem je sledeći. Svi pokretni delovi taru se jedan o drugi i posledica tog trenja je stvaranje toplote koja doprinosi povećanoj potrošnji ulja, a koja u određenim situacijama može da prouzrokuje zaglavljivanje klipa u cilindru.
S druge strane, ako nema dovoljno trenja nema ni zaptivanja pa klipni prstenovi neće dovoljno pritiskati zid cilindra što za posledicu ima nedovoljnu snagu motora.
Možda ćeti "iskusniji" vozač dati savet - "Ako hoćeš da imaš snažnu mašinu, teraj je snažno od prvog dana!" Druga strana priče je uputstvo koje dobijaš uz novi motor gde piše da određeni broj kilometara, najčešće 1000 km, mašinu treba da voziš lagano i umereno. Istina je negde između.
Period razrade zavisi od tvrdoće materijala, što znači da mekšim materijalima treba kraće a tvrđim duže vreme razrade i prilagođavanja. Svaki proizvođač ima svoje preporuke, ali ako ne znaš kako da pravilno razradiš novu mašinu, primeni savete sa ove stranice, a najbolje rešenje je da nas posetiš. Dobićeš stručan savet i razbićeš svoje nedoumice.
Prvih 1000 km
• nemoj da daješ pun gas
• dok je motor hladan lagano sa gasom
• nemoj da voziš brže od 70% maksimalne brzine
• izbegavaj visoke obrtaje i naglo dodavanje gasa
• izbegavaj vožnju sa suvozačem
I nove gume treba da se prilagode jer u početku ne prijanjaju optimalno. Imaj ovo na umu i oprezno vozi prvih 500 km. Nove kočione obloge moraju da se razrade i zbog toga prvih 100-200 km još ne koče najbolje. Taj nedostatak otklonićeš jačim pritiskanjem kočnica, što važi i kasnije kada kočione obloge zameniš novim.
Za vreme i nakon razrađivanja
Nikada, ali baš nikada ne dovodi hladan motor do visokih obrtaja - ni u praznom hodu, ni tokom vožnje. Mašina je lično tvoja! Zašto da je ne voziš dugi niz godina?! Na kraju krajeva, seti se zagrevanja sportista pred meč ili trku i koliko je važno biti zagrejan pred bilo kakav napor. Tako je i sa mašinom, daj joj svaki put malo vremena da se zagreje pre nego je jače poteraš.
Sledećih 500 km i posle
Pošto odvozaš prvih 1000 km kako smo te posavetovali, sledećih 500 km postepeno prelazi na punu brzinu odnosno najveći dozvoljeni broj obrtaja motora, samo bez preterivanja! Posle takvog perioda razrade, tvoja mašina je pripremljena za normalan radni vek. Neka joj je sa srećom!
Pri tome ne zaboravi da si ti najverovatnije vlasnik mašine koja nije trkačka i nema takvih kvaliteta, iako bi ti sigurno voleo da je drugačije. Ako toga budeš svestan od prvog kilometra i ne pokušavaš da iz mašine izvučeš ono što ona ne može da ti pruži, uzvratiće ti dugim radnim vekom i imaćete lep zajednički život pun razumevanja i srećnih trenutaka.
Kako da razradiš mašinu za kratko vreme?! (ovo važi samo za iskusne vozače)
Da ne bi
gubio svoje dragoceno vreme a mašinu što pre dobro razradio, postoji način da taj proces skratiš, a efekat je isti ako ne i bolji od 1000 km umerene vožnje i onda 500 km vožnje u prelaznom režimu.
Najbolje na pravom, asfaltnom i neprometnom putu, u drugoj ili trećoj brzini ubrzavaj sa punim gasom do 1000÷2000 obrtaja ispod crvene zone (za CVT prenos to znači najviše do 70% maksimalne brzine). Odmah zatim, naglo oduzmi gas skroz do kraja, prebaci u niži stepen a broj obrtaja treba da padne na oko 2000 obrtaja. Tako ponovi deset puta. Posle toga vozi jedno vreme konstantnom brzinom, ali polako. Sve to ponovi nekoliko puta, i tako će klipni prstenovi da se dobro prilagode bez opasnosti od pregrevanja mašine.
Ovakvu vožnju upražnjavaj tokom perioda razrade mašine.
Ako nisi u prilici za ovakvu vožnju, a hteo bi da se voziš autoputem tokom razrade, opet uradi slično, stim da je brzina kojom voziš sada veća (ovo važi samo pod uslovom da je max brzina oko 200 km/h ili veća). Jednom na svakih četiri do pet kilometara oduzmi gas naglo skroz do kraja i potom odmah naglo dodaj. Tako će ulje da zapljusne klipove sa unutrašnje donje strane, što znači bolje hlađenje i podmazivanje.
Srdačno tvoji,
Scooter Doctors!
Imaš li pitanja? Kontaktiraj nas.
|
|
Kontakt